La DGT Estudia Eliminar el Acceso al BUS-VAO de la A-6 para Coches Cero Emisiones
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto sobre la mesa una propuesta que ha encendido las alarmas entre los propietarios de vehículos ecológicos: la eliminación de la excepción que permite a los coches con etiqueta Cero Emisiones (incluyendo eléctricos puros e híbridos enchufables) circular por el carril BUS-VAO de la A-6 en Madrid, incluso con un solo ocupante. Aunque la medida aún está en fase de estudio por la Jefatura Provincial de Tráfico de Madrid, la intención es clara: priorizar la ocupación del vehículo frente a su tecnología.
La Justificación de la DGT: Prioridad a la Ocupación
El carril BUS-VAO (Vehículos de Alta Ocupación) fue concebido como una herramienta para fomentar el transporte compartido y reducir la congestión en las entradas a las grandes ciudades. La excepción para los vehículos Cero Emisiones se implementó como un poderoso incentivo para impulsar la movilidad sostenible, compensando el alto coste de estos vehículos con un beneficio tangible en el ahorro de tiempo. Sin embargo, la DGT argumenta que el objetivo principal del carril se está diluyendo. Las mediciones de tráfico en la A-6 revelan un dato demoledor que sustenta el cambio de criterio: durante las horas punta, en pleno colapso circulatorio, solo el 15% de los vehículos lleva más de un ocupante. La DGT busca ahora reforzar el mensaje de que el carril es para vehículos compartidos, no para premiar la tecnología individual. Esta nueva visión se aplicará también al carril BUS-VAO que se inaugurará en la A-2 en 2026.
El Impacto en los Propietarios de Híbridos y Eléctricos
La posible retirada de este beneficio afecta directamente a miles de conductores que eligieron un vehículo Cero Emisiones (eléctricos e híbridos enchufables) basándose en las ventajas ofrecidas. El acceso al BUS-VAO era, para muchos, un factor decisivo que justificaba la inversión inicial. La DGT ya ha autorizado el paso a motocicletas, taxis ocupados y vehículos prioritarios, pero la eliminación de la excepción para los Cero Emisiones subraya un cambio de paradigma: la tecnología ya no será un pasaporte para saltarse las reglas de ocupación.
La Trampa de los Incentivos: Misión Cumplida
El debate de fondo tras esta propuesta es la naturaleza de los incentivos gubernamentales. Durante años, la exención del BUS-VAO fue un "caramelo" diseñado para impulsar la adopción de la movilidad eléctrica. Los conductores que invirtieron en estos vehículos lo hicieron bajo la promesa de estos beneficios. Ahora, justo cuando la cuota de mercado de estos vehículos ha crecido, el beneficio más visible se pone en duda. La conclusión es inevitable: la misión de la administración ha sido cumplida. El incentivo no era una recompensa permanente por la sostenibilidad, sino una herramienta temporal de marketing gubernamental para modificar el comportamiento del consumidor. Una vez que un número suficiente de ciudadanos ha realizado la costosa transición a la tecnología "verde", el beneficio se retira, dejando a los propietarios con un coste de adquisición ya asumido y un privilegio menos. Este patrón regulatorio siembra una profunda desconfianza sobre la permanencia de cualquier beneficio futuro.
